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原物料報價在2016年出現脫胎換骨的表現,就全球商品指數(CRB)觀察,在2011年後便持續走空,2016年初甚至跌破2008年金融海嘯所創下的低點,原物料弱勢來自於供過於求與強勢美元,其中供過於求中的供給近年並無明顯成長,但需求減弱下造成金融海嘯前擴增的產能沒有出口,導致報價長期下滑,但價格下滑至損益點之下,讓效率低的產能逐步淘汰或停工,供需在今年初逐漸轉佳,因此報價明顯好轉,CRB指數自年初低點至今已上漲超過8成,在報價上揚下,相關企業獲利明顯轉佳,因此2016年原物料與能源相關族群股價表現相對強勢,就新興市場今年以來各族群表現統計做觀察,能源與原物料族群分別上漲29%與25%,遙遙領先其他族群。

供需結構出現改善

展望2017年,根據經濟合作暨發展組織(OECD)的預估,全球GDP成長率將較2016年緩步上揚,其中受惠能源的美國與原物料的巴西表現相對更佳,甚至到2018年美國與巴西仍維持強勁成長趨勢,顯示原物料自金融海嘯的空頭洗禮後,即使2016年大幅反彈,因供需結構改善,反彈趨勢將有望延續。

以台股做觀察,2016年加權指數漲幅約10%左右,但原物料族群中的油電燃氣、鋼鐵、塑膠等明顯大幅優於大盤表現,橡膠與水泥表現則與大盤相當,主要仍因強勢報價集中在原油與鋼鐵,至於水泥供給面仍大,且中國產能縮減幅度遠不及鋼鐵,因此報價維持震盪並無強勢,橡膠則因原料價格因油價而推升,但價格直接面對消費者不易轉嫁,因此獲利反向受到壓縮,就2017年觀點而言,雖水泥在供需面將持續改善,橡膠獲利也有機會因輪胎價格緩步反映原料而調升,但短線獲利不易有明顯改善,就上半年而言,預期原物料仍將以原油與鋼鐵的價格相對強勢不變,因此鋼鐵與塑化獲利將持續受到激勵,近期漲多的塑化與鋼鐵族群進入整理,但2017年仍將為原物料的領先族群。

原油價格具正相關

塑化族群表現與原油價格具高度相關性,因此後續原油走勢將攸關塑化族群的續航力,根據美國能源署對於2017年的展望,因現有油井開採所需費用每桶約30~45美元之間,但若加入新鑽油井能夠獲利,成本將拉升至每桶50~60美元之間,預期供給面在成本制約下,仍不會盲目生產,加上近期OPEC與非OPEC相繼達成減產協議後,國際能源署(IEA)預估2017年OPEC成員國總產量約3304萬桶/日,與2016年維持不變,非OPEC成員國僅美國與巴西將持續增產,總體增加40萬桶/日,但需求方面,因國際經濟穩定增長,加上川普的財政刺激政策加持,預估需求將增加120萬桶/日,主要增長仍來自於印度與中國等亞洲新興市場,整體需求增加明顯大於供給增加下,預估2017年需求將大於供給35萬桶/日,相較於2016年供給大於需求40萬桶/日,供需明顯好轉,尤其下半年進入用油需求旺季下,供不應求的狀況更加明顯,中長線將有利於油價維持強勢格局,因此對於塑化族群將有持續激勵的作用。

(中央社記者劉建邦台北24日電)台北市交通局今天說,為因應台北車站六鐵共構,28日將辦理北車智慧化招標說明會,12月中公告,投資廠商可從停車場、候車亭看板及APP獲利,民眾也可從APP展握北車訊息。

交通局下午舉行「台北車站智慧化投資營運案招標案」記者會,副市長林欽榮說,市長柯文哲定案希望以台北車站智慧化為首例,用政府零出資模式,建構全台灣第一個智慧化車站。

他表示,台北車站預計明年3月為六鐵共構,目前一天平均進出旅客約52萬人次,已是全台最大車站更是世界第25大,若北車智慧化會推出6大服務,包含人行指標導引系統、導引APP、互動看板與燈箱、安全監控系統和智慧停車場。

林欽榮說,為因應北車六鐵共構,更需要建設台北車站智慧防災安全監控逃生系統,且北車讓民眾覺得像是地下迷宮,所以除導引和資訊傳播外,上網穿透性也非常重要。

他表示,希望智慧化車站以台北車站為起點,未來也會逐步推廣到各捷運站,甚至讓其他城市車站效仿,

交通局解釋,北車未來會是六鐵加上鄰近4條地下街,所以智慧導引系統很重要,對民眾和商家而言,透過手機可很容易取得資訊,但因北車目前為2個單獨防災系統,也會藉智慧化進行整合。

交通局交通管制處副處長劉瑞麟說,民眾對台北車站的印象就是大迷宮,且桃園機場捷運開通後,北車預期會有很多國外旅客,讓民眾透過手機掌握資訊很重要,且也考慮到防災問題,像是APP和智慧型看板平時做資訊導引,若發生災難時,也會告知逃生方向。

他表示,北車智慧化投資營運案招標說明會將在28日登場,希望各廠商可參與,預定12月中旬限時下殺正式公告招標,至於期程規劃部分,明年1月至6月,盼可完成人行指標導引系統、APP、安全監控逃生系統和智慧停車系統。

官員解釋,得標廠商需投入建置金額約新台幣8500萬元,可從北車周邊的436個停車場和交六、北捷、公車的候車亭智慧觸控板及APP商業開發廣告推播獲利;若設置完成,民眾也可從APP掌握在北車內的地點和相關消費訊息。1051124

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